ICAO (International Civil Aviation Organization) menetapkan standar komunikasi untuk penerbangan (aeronautical communication), disebut ATN (Aeronautical Telecommunication Network) menggunakan komunikasi digital untuk melengkapi komunikasi suara. ICAO ATN menspesifikasi ISO 8473 Connectionless Network Protocol (CLNP) untuk interkoneksi antara udara ke darat dan subnetwork-subnetwork darat.
Sampai tahun 1980, Navigasi berbasis terminal telah digunakan sebagai titik referensi pada penerbangan. Titik-titik tersebut berlokasi pada darat dan sinyal dikirim oleh Non Directional Beacon (NDB). Jenis radar untuk menempatkan posisi pesawat terbang. Itu memiliki kecepatan sepuluh revolusi tiap menit atau enam detik untuk tiap revolusi. Itu dapat mencapai sampai 500 mil laut. Sayangnya, ini tidak mencukupi dan cukup memuaskan untuk mengatur lalu lintas udara.
Pada 1983, ICAO menugaskan penemuan konsep dan teknologi baru di bidang sistem navigasi udara ke komite khusus FANS (Future Air Navigation System). Konsep yang diusulkan bernama CNS/ATM (Communication Navigation Surveillance / Air Traffic Management) pada 11 Mei 1998 pada Worldwide CNS.ATM Systems Implementation Conference di Rio de Janeiro. ICAO menginstruksikan penggunaan CNS/ATM oleh semua anggota ICAO pada konferensi di Chicago dengan batas waktu tahun 2015.
Sistem CNS/ATM melibatkan sekumpulan teknologi kompleks dan saling terkait yang sangat bergantung pada satelit-satelit. Sistem navigasi lama berbasis bumi diperkenalkan pada 1940. Sistem ini memerlukan ribuan unit kendali lalu lintas, stasiun-stasiun relay berbasis darat dan navigasi radio yang intensif. Pada CNS/ATM, hanya dengan tiga atau empat satelit maka sebagain besar dunia telah dapat dicakup.
Untuk mencapai penerapan CNS/ATM, ICAO membuat standar baru komunikasi penerbangan menggunakan komunikasi digital, yaitu ATN yang merupakan infrastruktur komunikasi internasional yang mengelola transfer data digital di antara pesawat-pesawat dan fasilitas-fasilitas kendali lalu lintas udara sipil.
ATN telah dispesifikasikan untuk menyediakan layanan komunikasi data untuk layanan lalu lintas udara (Air Traffic Services/ATS). Organisasi penyedia beberapa tipe lalu lintas komunikasi :
1. Air Traffic Services Communication (ATSC)
2. Aeronautical Operational Control (AOC)
3. Aeronautical Administrative Communication (AAC)
4. Aeronautical Passenger Communication (APC)
ATN menyediakan standar komunikasi antara perusahaan penerbangan dan unit-unit ATS. Hubungan ini mencakup komunikasi darat ke darat dan udara ke darat. Aplikasi ATN dan ATM menawarkan beberapa keuntungan diatas sistem komunikasi suara konvesional.
ATN direkomendasikan untuk diimplementasi setiap Negara. Jumlah kecukupan ATN dibutuhkan untuk meliputi semua wilayah negara. Pada kenyataannya masih terdapat beberapa negara yang belum memenuhi peraturan ini. Indonesia merupakan salah satunya. Sekarang ini, Indonesia hanya menerapkan dua ATN, di Jakarta dan Makassar. Daerah-daerah lain masih menggunakan Aeronautical Fixed Telecommunication Network (AFTN) yang berdasar komunikasi suara.
Recent Comments